Peugeot typeC 239cc 1903
Le constructeur français détient le titre de plus ancien fabricant de motocycles au monde (première moto présentée en 1898). Peugeot a dominé le marché français pendant des décennies, des grands monoblocs d'avant-guerre aux célèbres vélomoteurs et scooters des années 1950 à 1970 (comme le Peugeot 103).
Bien qu'un prototype de bicyclette Peugeot à moteur De Dion ait été présenté au Salon de Paris en 1898, les premiers véhicules motorisés sortis d'usine étaient en réalité des tricycles équipés de moteurs De Dion & Bouton.
La popularité du tricycle demeura incontestée au début, mais dès 1902, la bicyclette motorisée commença à prendre l'ascendant : au Salon de Paris de décembre 1901, 81 véhicules motorisés furent exposés, dont seulement 21 tricycles ou quadricycles.
Parmi les soixante bicyclettes motorisées présentes figurait une Peugeot, propulsée par un moteur ZL de 1,5 CV.
Le moteur était fixé au tube diagonal avant et avait une cylindrée de 198 cm³.
Son poids était de seulement 35 kilogrammes et elle pouvait atteindre une vitesse de croisière de 25 à 40 km/h. En 1903, le moteur fut placé en « nouvelle position Werner » et deux modèles furent alors proposés : l’un équipé d’un moteur ZL de 2 CV et l’autre d’un moteur Peugeot de 2 CV, les deux modèles partageant les mêmes éléments de cycle.
Le « Type C » possède un alésage x course de 66 × 70 mm et son moteur est alimenté par un carburateur Longuemare.
Produite en nombre relativement restreint, cette machine est un exemplaire rare.
Bien qu'un prototype de bicyclette Peugeot à moteur De Dion ait été présenté au Salon de Paris en 1898, les premiers véhicules motorisés sortis d'usine étaient en réalité des tricycles équipés de moteurs De Dion & Bouton.
La popularité du tricycle demeura incontestée au début, mais dès 1902, la bicyclette motorisée commença à prendre l'ascendant : au Salon de Paris de décembre 1901, 81 véhicules motorisés furent exposés, dont seulement 21 tricycles ou quadricycles.
Parmi les soixante bicyclettes motorisées présentes figurait une Peugeot, propulsée par un moteur ZL de 1,5 CV.
Le moteur était fixé au tube diagonal avant et avait une cylindrée de 198 cm³.
Son poids était de seulement 35 kilogrammes et elle pouvait atteindre une vitesse de croisière de 25 à 40 km/h. En 1903, le moteur fut placé en « nouvelle position Werner » et deux modèles furent alors proposés : l’un équipé d’un moteur ZL de 2 CV et l’autre d’un moteur Peugeot de 2 CV, les deux modèles partageant les mêmes éléments de cycle.
Le « Type C » possède un alésage x course de 66 × 70 mm et son moteur est alimenté par un carburateur Longuemare.
Produite en nombre relativement restreint, cette machine est un exemplaire rare.